به گزارش اقتصاد سالم ؛ این کاهش، نشان‌دهنده فشارهای گسترده‌تر بر اقتصاد چین است که هزینه‌های پایین خانوارها باعث شده است صادرات سهم بیشتری از رشد اقتصادی را به خود اختصاص دهد.

بر اساس داده‌های منتشرشده انجمن خودروهای سواری چین (CPCA)در روز سه‌شنبه، میزان فروش داخلی در ژوئیه با کاهشی ۲۱.۱ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل به ۱.۴۷ میلیون دستگاه خودرو رسید، اما صادرات با رشدی ۸۸.۲ درصدی، رقم ۹۲۳ هزار دستگاه خودرو را ثبت کرد.

کوی دونگ‌شو، دبیرکل انجمن خودروهای سواری چین، اظهار کرد: رکود بازار شدیدتر از حد انتظار ما بود اما بهبود قابل توجهی را در  ژوئیه پیش‌بینی کرده بودیم. او این وضعیت را ناشی از بالا بودن قیمت سوخت دانست که بر فروش خودروهای بنزینی تاثیر منفی گذاشته و تقاضا برای سدان‌های رده‌پایه را کاهش داده است.

در مقابل، صادرات خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی نسبت به سال گذشته ۱۴۷.۸ درصد رشد داشت، اما فروش داخلی این خودروها  ۳.۹ درصد کاهش یافت. فروش خودروهای سواری داخلی در هفت ماه اول سال جاری، ۲۰.۵ درصد کاهش یافت که معادل حدود ۲.۶۵ میلیون خودرو کمتر از مدت مشابه سال قبل است.

خودروسازان تلاش‌های خود را برای گسترش فعالیت در خارج از کشور، به ویژه در بازارهای اروپا، جنوب شرقی آسیا، آمریکای لاتین و خاورمیانه افزایش داده‌اند و این امر شکاف قابل توجهی میان تقاضای داخلی و خارجی ایجاد کرده است.

بی‌وای‌دی، با رکود بازار داخلی دست و پنجه نرم می‌کند، با این حال، ثبت رکورد در صادرات طی ماه ژوئیه به افزایش فروش جهانی این شرکت برای سومین ماه پیاپی کمک کرد. لیپ‌موتور، یکی از رقبای بی‌وای‌دی که تحت حمایت استلانتیس است، از فروش جهانی بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در ماه ژوئیه خبر داد که بیش از دو برابر مدت مشابه سال قبل است.

همزمان با افزایش سرعت حضور خودروسازان چینی در بازارهای خارجی، یکی از تاکتیک‌ها، بهره‌برداری از کارخانه‌های بلااستفاده متعلق به خودروسازان سنتی برای گسترش ظرفیت تولید و دسترسی به بازار است.

بر اساس گزارش رویترز، بین وانگ، تحلیلگر دویچه بانک، گفت: انتظار می‌رود خودروسازان با فشار حاشیه سود مداوم ناشی از افزایش فعالیت‌های تبلیغاتی و افزایش هزینه‌های تامین باتری‌های لیتیومی و حافظه نیمه‌رسانا مواجه شوند.