به گزارش ماشین نیوز ؛طرح جدید نوسازی خودروهای فرسوده فعال در تاکسیهای اینترنتی در آستانه ورود به مرحله اجرایی قرار گرفته است؛ طرحی که بر اساس آن خودروهای پرتردد و فرسوده با خودروهای برقی یا کممصرف جایگزین میشوند و تسهیلات موردنیاز برای این نوسازی از محل صرفهجویی در مصرف سوخت تأمین خواهد شد.به گفته احمد طاهری، رئیس مرکز ملی هوا، در طرح جدید، خودروهایی که بیشترین پیمایش را دارند و در نتیجه مصرف سوخت بیشتری دارند، در اولویت نوسازی قرار خواهند گرفت.
یکی از گروههای هدف این طرح، خودروهای سواری فعال در پلتفرمهای حملونقل اینترنتی در کلانشهرها، بهویژه تهران هستند؛ چراکه این خودروها به دلیل میزان بالای فعالیت روزانه، پیمایش قابلتوجهی دارند و جایگزینی آنها میتواند صرفهجویی قابلتوجهی در مصرف سوخت ایجاد کند.بر اساس بررسی انجامشده، فقط خودروهای سواری یکی از پلتفرمهای حملونقل اینترنتی در تهران ماهانه حدود ۶۰ میلیون لیتر سوخت مصرف میکنند. همین میزان پیمایش و مصرف سوخت، خودروهای فعال در این بخش را به یکی از گزینههای مناسب برای اجرای طرح نوسازی تبدیل کرده است.
۴۵۰۰ کیلومتر معیار اولویت نوسازی
یکی از معیارهای اصلی در طرح جدید، میزان پیمایش خودروهاست. طبق توضیحات رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم، خودروهایی که بیش از حدود ۴۵۰۰ کیلومتر در ماه در شهر تردد میکنند، در اولویت دریافت تسهیلات برای جایگزینی با خودروهای برقی قرار خواهند گرفت.
مدل طراحیشده برای این گروه به گونهای است که صرفهجویی حاصل از کاهش مصرف سوخت بتواند بخش عمده تسهیلات خرید خودروی جدید را پوشش دهد. به این ترتیب، هدف طرح آن است که راننده برای نوسازی خودرو با آورده سنگین مواجه نشود و هزینه تسهیلات از محل صرفهجویی ایجادشده در مصرف سوخت تأمین شود.در این مدل، راننده خودروی فرسوده را تحویل میدهد و پس از اسقاط آن، خودروی جدید دریافت میکند و میتواند فعالیت خود را در همان پلتفرم ادامه دهد. بنابراین فرآیند نوسازی به شکل کلید به کلید انجام خواهد شد تا فعالیت اقتصادی راننده نیز متوقف نشود.
نوسازی با اتکا به صرفهجویی سوخت
مبنای اقتصادی طرح، اختلاف مصرف سوخت میان خودروهای فرسوده و خودروهای جدید است. به گفته طاهری، یک خودروی فرسوده در شهر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱۰ تا ۱۲ لیتر بنزین مصرف میکند؛ در نتیجه هرچه میزان پیمایش خودرو بیشتر باشد، میزان صرفهجویی ناشی از جایگزینی آن نیز افزایش خواهد یافت.در مدل پیشنهادی، این صرفهجویی به عنوان پشتوانه تأمین تسهیلات نوسازی مورد استفاده قرار میگیرد. به این ترتیب، دولت برای اجرای طرح الزاماً نیازمند اختصاص اعتبار جدید از منابع عمومی نخواهد بود و بازگشت منابع تسهیلات از محل صرفهجویی ایجادشده در مصرف سوخت دنبال میشود.این مدل همچنین میتواند به نوسازی بخشی از ناوگان پرتردد شهری بدون ایجاد وقفه در فعالیت رانندگان منجر شود؛ موضوعی که از منظر مدیریت ناوگان حملونقل شهری اهمیت دارد.
شناسایی ۳۰ هزار خودروی پرتردد در تهران
در مرحله شناسایی اولیه، حدود ۳۰ هزار و ۶۰۰ خودرو با پیمایش بیش از ۴۰۰۰ کیلومتر در ماه در پلتفرمهای فعال در تهران شناسایی شدهاند. دادههای مربوط به میزان پیمایش این خودروها در مجموعه وزارت کشور تجمیع میشود و این وزارتخانه به عنوان نهاد تأییدکننده میزان پیمایش در اجرای طرح نقش خواهد داشت.پس از نهاییشدن جزئیات اجرایی، پلتفرمهای فعال در این حوزه نیز وظیفه فراخوان رانندگان واجد شرایط را برعهده خواهند داشت تا خودروهای مشمول برای فرآیند اسقاط و جایگزینی معرفی شوند.
هدفگذاری برای اجرای طرح در تهران
کلیات طرح نوسازی خودروهای فرسوده تاکسیهای اینترنتی در کارگروه ملی آلودگی هوا به تصویب رسیده و قرار است جزئیات اجرایی آن با همکاری دستگاههای مرتبط نهایی شود.سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت راه و شهرسازی، وزارت نفت، سازمان بهینهسازی، شرکت ملی پالایش و پخش، وزارت کشور و پلتفرمهای حملونقل اینترنتی از جمله مجموعههای درگیر در اجرای این طرح هستند.بر اساس برنامه اعلامشده، جزئیات طرح باید در مدت کمتر از یک هفته نهایی شود و فرآیند اجرایی آن حدود ۱۰ روز تا دو هفته آینده آغاز شود. فاز نخست اجرای طرح در تهران خواهد بود و در صورت موفقیت اجرای اولیه، امکان توسعه آن به سایر کلانشهرهای کشور نیز وجود خواهد داشت.
خودروهای فرسوده علاوه بر آلایندگی بالا، مصرف سوخت بیشتری نیز دارند. بهطوریکه یک خودروی فرسوده حدود ۹ برابر خودروی نو مشابه خود آلودگی تولید میکند و مصرف سوخت آن نیز حدود ۲ برابر است.
منبع:فارس
نسخه چاپی